Très largement remaniées cette saison, tant en moteur qu’en châssis, les Sherco 2025 nous reviennent donc avec une nouvelle génération ambitieuse. Et une gamme déjà large qui s’agrandit encore, avec le retour au catalogue des version Racing, un peu moins équipées, aux côtés des Factory qui représentent le haut de gamme du constructeur nîmois.
Nouveautés Sherco 2025 :
– Nouveau boîtier de filtre à air avec accès latéral au filtre plus simple et plus rapide, possibilité de changer le filtre à air sans outils
– Nouveau kit plastiques avec nouvelle déco in-mold sur les ouïes et les plaques latérales
– Nouvelles protections de cadre qui améliorent le grip
– Nouveau feu arrière à LED
– Nouveau support de feu arrière avec grip intégré pour la prise en main de la moto à l’arrêt
– Nouveau design du cadre avec une réduction de poids de 250g
– Arche d’amortisseur forgée, nouveau blocage de direction sur l’axe de colonne, nouvelle géométrie du berceau moteur
– Nouveau patin de chaîne inférieur pour une réduction du bruit et de poids de l’ensemble
– Nouvelle colonne de direction : gain de poids et amélioration du confort
– Nouvelle boucle arrière en aluminium, réduction de poids de 254 g
– Nouveaux axes de fixation des moteurs dans la cadre, plus légers
– Nouveaux radiateurs plus légers de 157g et avec 15% de refroidissement en plus
– Grilles de radiateurs améliorant la rigidité et le flux d’air
– Durites d’eau en silicone
– Nouveau vase d’expansion plus compact
– Nouveau ventilateur, plus compact, pus léger, plus facile à démonter.
– Nouveaux disques de frein avant et arrière, (amélioration de la puissance de freinage)- – – Nouveaux tés de fourche 7075 CNC
– Nouvelle colonne de direction (meilleur confort du train avant et réduction de poids de 150 g)
– Amélioration de l’étanchéité des roulements des tés de fourche
– Nouvelle position de guidon cinq millimètres plus haut
– Nouvelle position du compteur pour une meilleure visibilité
– Amortissement du compteur sur 2 axes
– Modification de l’agencement du faisceau électrique derrière la plaque phare
– Nouveaux protège-mains plus enveloppants
– Nouvelles protections de fourche, amélioration de la protection des tubes et plus d’espace pour les pneus 90-100/21
– Nouveau sabot moteur avec amélioration de l’accessibilité aux vis de démontage
– Axes de biellettes allégés, réduction de poids et amélioration du confort sur les chocs,
– Axes de biellettes avec méplat pour faciliter le montage / démontage
– Nouveau design de la béquille
– Nouveau faisceau plus léger de 210g
– Nouvelle disposition des éléments électriques sur l’arrière de la moto pour améliorer l’accessibilité
– Accessibilité au connecteur OBD via la trappe de la boite à air
– Amélioration de l’ergonomie du passage du faisceau sur la moto
– Fixation du réservoir sur un système anti-vibrations
– Accessibilité et démontage des silencieux simplifiés
Évolutions spécifiques par modèle Sherco 2025 :
Sherco 125/250/300 SE
– Modification de la position du robinet de carburant
– Nouveau coude d’échappement pour augmenter la garde au sol
Sherco 250 SE
– Nouvelle boite de vitesses fabriquée à Nîmes, testée et développée en course (modification des rapports de 3 à 5)
Sherco 250/300/450/500 SEF (4 Temps)
– Nouveau système d’échappement complet Akrapovic
– Nouvelle pompe à essence plus compacte et plus légère (-200g)
Sherco 250/300 SEF
– Modification de la culasse : chapeau de palier ACC allégé et renforcé permettant des prises de régimes plus élevées (rupteur à 14 000 tours /mn au lieu de 13 700 pour les 2024)
Sherco 450/500 SEF
– Nouveau design Bras oscillant avec nouvelle technologie (gain de poids de 360 gr)
– Nouveau système de roulement et d’étanchéité
– Nouvelle graduation destinée à faciliter le réglage de la tension de chaine
– Nouvelle roue avant : moyeux redessinés pour améliorer la rigidité et gagner du poids non suspendu (gain de poids total : 650 gr)
– Nouveau système d’entretoises avec flasques anti-boue
– Nouvelle roue arrière : moyeux redessinés pour améliorer la rigidité et gagner du poids non suspendu (gain de poids total : 310 gr)
– Nouveau système d’entretoises avec flasques anti-boue
– Intégration d’un tilt sensor qui coupe le moteur en cas de chute au bout de cinq secondes
Sherco 250/300/450/500 SE-F
12799/12 999/13340/13550 €
// MOTEUR :
Cylindrée (cm3) : 248,43/303,68/449,4/478,22
Alésage x course (mm) : 78 x 52,2/84 x 54,8/95 x 63,40/98 x 63,40
Alimentation : injection électronique Vitesco
Boîte : 6 rapports
Démarrage : électrique
// PARTIE CYCLE :
Cadre : simple berceau dédoublé en acier chromoly
Fourche : KYB Ø 48 mm, déb. 300 mm
Amortisseur : KYB, déb. 330 mm
Freins à disque AV/AR (mm) : Brembo, Ø 260/220
// MESURES :
Empattement (mm) : 1465
Garde au sol (mm) : 355
Hauteur de selle (mm) : 950
Poids à sec (kg) : n.c
Réservoir (l) : 9,8
Sherco 125/250/300 SE
9990/ 11150/11250 €
// MOTEUR :
Cylindrée (cm3) : 124,8/249,4/293,2
Alésage x course (mm) : 54 x 54,5/66,40 x 72/72 x 72
Alimentation : carburateur Keihin PWK Ø36 mm
Boîte : 6 rapports
Démarrage : électrique
// PARTIE CYCLE :
Cadre : simple berceau dédoublé en acier chromoly
Fourche : KYB Ø 48 mm, déb. 300 mm
Amortisseur : KYB, déb. 330 mm
Freins à disque AV/AR (mm) : Brembo, Ø 260/220
// MESURES :
Empattement (mm) : 1465
Garde au sol (mm) : 355
Hauteur de selle (mm) : 950
Poids à sec (kg) : n.c
Réservoir (l) : 10
7.9 € TTC
