L’importateur français Euroboost a récemment invité la presse française à tester la gamme TM Racing enduro sur le superbe site de School Rider, à Souillac (46). 125 et 300 2T, 250 et 300 4T étaient disponibles à l’essai, et pour tout dire on s’est bien amusé avec ces machines.
Les TM Racing 2026 évolue en douceur mais avec intelligence. L’ensemble des modèles reçoit un nouvel amortisseur, tandis qu’un embrayage inédit (sauf sur la 125) améliore le ressenti au levier. La petite cylindrée, elle, profite d’une évolution de sa valve d’échappement. Euroboost maintient ses tarifs — voire les baisse pour certains modèles — et propose désormais une garantie d’un an, signe de confiance envers la marque italienne.
En ce qui concerne la partie riding, la 125 séduit par son équilibre et sa partie-cycle. Agile et stable, elle offre un châssis précis et un freinage exemplaire. Son moteur, vif et expressif, reste typique des 125 de la marque : creux en bas mais explosif dans les tours, avec une injection qui adoucit sans gommer totalement son tempérament.
La 300 2T, elle, se montre redoutable : un couple massif, des accélérations velues, à manier avec précaution. Le châssis conserve la rigueur propre à TM. Notez qu’Euroboost propose des cartographies en option pour la calmer, et celles-ci apportent un réel confort de pilotage, selon nous.
Côté 4T, les 250 et 300 adoptent un réservoir placé sous la selle, améliorant nettement l’adhérence de la roue arrière. La 250 séduit par son équilibre général, même si elle manque un peu de bas-régimes, tandis que la 300, le choix de Zach Pichon, s’impose comme la cylindrée la plus homogène et polyvalente.
Pour résumer, ces TM Racing 2026 restent fidèles à leurADN : des motos au caractère affirmé, performantes mais aussi exigeantes, destinées aux pilotes expérimentés. Avec des prix contenus et une garantie inédite, la gamme 2026 s’impose comme une alternative séduisante pour ceux qui aiment rouler différent.
Évolutions communes 2T et 4T
Nouvel amortisseur avec ressort de rebond, pour un comportement plus précis et une meilleure motricité.
Embrayage entièrement revu sur les 250, 300 et 450 :
Nouvelles grilles de radiateurs optimisant le refroidissement du moteur.
Nouveaux repose-pieds plus ergonomiques.
Nouvelles cartographies sur l’ensemble de la gamme.
Graphismes inédits et plastiques gris quantique
Garantie commerciale de 12 mois à compter de la date de facturation
EN 125Fi
Système de valve d’échappement renforcé et fiabilisé.
EN 250Fi
Nouveau silencieux pour un couple accru et une puissance plus linéaire.
Nouvelle cartographie moteur adaptée à ce nouveau comportement.
EN 300Fi
Nouveau silencieux identique à celui de la 250.
Nouvelle cartographie spécifique EN 300 2T :
EN 250Fi 4T
Nouveau corps d’admission pour un couple renforcé sur toute la plage d’utilisation.
Nouvelle démultiplication du démarreur électrique
EN 300Fi 4T
Nouvelle démultiplication du démarreur électrique
EN 450Fi 4T
Nouvelle démultiplication du démarreur électrique
Fiche technique
TM Racing EN 125/250/300 Fi ES 2T
10 479/11 299/11 659 €
Disponibilité immédiate
// MOTEUR :
Cylindrée (cm3) : 124/249/293
Alésage x course (mm) : 54 x 54,5/72 x 66,4/72 x 72
Alimentation : injection électronique
Boîte : 6 rapports
Démarrage : électrique + kick
// PARTIE CYCLE :
Cadre : périmétrique en aluminium
Fourche : KYB Ø 48 mm, déb. 300
Amortisseur : TM Racing, déb. 310
Freins à disque AV/AR (mm) : Ø 270/245
// MESURES :
Empattement (mm) : NC
Garde au sol (mm) : 370
Hauteur de selle (mm) : NC
Poids usine tous pleins faits (kg): 96
Réservoir (l) : 8,5
TM Racing EN 250/300/450 Fi ES 4T
11 999/12 559 €/11 659 €
Disponibilité immédiate
// MOTEUR :
Cylindrée (cm3) : 249/299/449
Alésage x course (mm) : 77 x 53,6/81 x 58,1/95 x 63,4
Alimentation : injection électronique
Boîte : 6 (5 pour la 450) rapports
Démarrage : électrique
// PARTIE CYCLE :
Cadre : périmétrique en aluminium
Fourche : KYB Ø 48 mm, déb. 300
Amortisseur : TM Racing, déb. 310
Freins à disque AV/AR (mm) : Ø 270/245
// MESURES :
Empattement (mm) : NC
Garde au sol (mm) : 360
Hauteur de selle (mm) : NC
Poids usine tous pleins faits (kg): 107/112,5
Réservoir (l) : 7,5