Vu sur un site internet italien (cliquez ici pour découvrir d’autres images), la nouvelle HVA rompt assez radicalement en terme de look avec l’ancien modèle. A la lumière de ces photos, on notera le moteur BMW accouplé à une injection électronique, ainsi qu’un réservoir placé sous la selle, avec l’orifice de remplissage derrière cette dernière. Contrairement à ce que j’ai écris un peu vite plus tôt dans la journée, il y a bien un système de biellettes en place, mais celui-ci se trouve au-dessus du bras oscillant. Notez qu’un démarreur électrique équipera les modèles cross et enduro, puisque nous savons maintenant que la version « Regolarita » arrivera en concession sous cette forme en même temps que la cross. D’après les rumeurs (insistantes !), Andréa Bartolini, l’ex-champion du monde 500 cm3 en MX et désormais test-rider pour la marque, devrait faire débuter la nouveauté dès le prochain EWC en Italie le 22 mai prochain. Il nous tarde…
