Si les grosses cylindrées 4T ont quasi déserté le paysage de l’enduro français, l’engouement pour les 300 2T est resté intact. Pour preuve, les sept constructeurs qui ont répondu présent à l’appel de ce maxi comparatif 300. Des machines à diviser en trois catégories. La “old school” Rieju MR à carburateur, mais sans balancier d’équilibrage. Les injectées KTM-HVA, rejointes par les TM et GASGAS. Et enfin, la Sherco qui rallie cette année Beta avec l’adoption du balancier d’équilibrage, se refusant encore à l’injection.
Remise en jeu du titre
Coup de cœur l’an passé, la 300 de chez Beta nous a de nouveau séduits sur ce match. Pas de gros changements cette année sur la RR Racing. Simplement des petites évolutions dont la plus notable reste le nouveau design de la boîte à air beaucoup plus étanche pour améliorer la base 2020 déjà ultra convaincante. Et le prix qui lui aussi évolue d’un peu plus de 100 euros. On retrouve donc sans surprise un tempérament moteur s’approchant de la perfection. Un bloc plein, fort et rond qui propose une facilité d’utilisation exemplaire.
Toujours à Bloc
Le feeling entre la poignée de gaz et la roue arrière permet de faire passer la puissance au sol sans jamais se faire surprendre par une équerre. Au passage d’une racine ou d’une dalle, le bloc continue de forcer et ne s’emballe pas, permettant de garder un super grip en toute circonstance. Tout est possible au guidon de la RR. Assez puissante et fun pour attaquer, suffisamment coffreuse pour franchir et tellement facile à emmener pour randonner. Ne présentant aucun raté, sa carburation exemplaire peut faire trembler les injections. En switchant de la courbe Soleil à Pluie, un petit effet se fait sentir en rendant encore plus douce la transition bas/mi- régimes, appréciable en conditions difficiles. Rien à redire donc de ce côté tant cette motorisation Beta m’a semblée supérieure à celle de ses concurrentes.
Comparatif 300 à lire sur Enduromag #112 : https://boutiquecppresse.com/fr/enduro-magazine/1479-enduro-magazine-n112.html
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