La Fédération Française de Motocyclisme (FFM) a dévoilé les grandes orientations du Championnat de France de Cross-Country pour les années à venir. Sous l’impulsion de deux nouveaux coordinateurs, Gilles Algay et Jérôme Fauchié, la série subira des transformations majeures dès 2025. Objectif : moderniser la discipline tout en conservant son ADN, avec une réorganisation des épreuves et un format attractif pour les pilotes.
La première grande nouveauté réside dans l’organisation même du championnat. Dès 2025, les épreuves se dérouleront sur cinq dates, chacune condensée sur une seule journée. Cette décision vise à réduire les coûts pour les Moto-Clubs organisateurs tout en facilitant l’accès des pilotes à la compétition.
Le nouveau format renouera avec les origines du Cross-Country, une discipline historiquement conçue pour confronter des pilotes issus de différentes spécialités du tout-terrain, qu’il s’agisse de courses sur sable, de motocross ou d’enduro. Cette refonte vise également à inciter les pilotes des ligues régionales à tenter leur chance en championnat national, avec des courses adaptées à différents niveaux d’engagement : deux heures en solo ou cinq heures en duo.
Le déroulement des épreuves a été entièrement repensé. La journée de compétition s’articulera en deux temps :
Le matin, une première manche de deux heures sera réservée aux pilotes détenteurs d’une licence « Une Manifestation », ainsi qu’aux 125 cm3 (pour les plus de 13 ans), aux féminines, aux pilotes « vintage » et aux participants de ligue engagés en duo.
L’après-midi, une manche plus intense de trois heures verra s’affronter les pilotes nationaux, les pilotes de ligue en solo et les coureurs de la catégorie Elite. Les duos qui auront couru le matin pourront également reprendre la piste pour une dernière phase de trois heures, portant leur temps de roulage à un total de cinq heures sur la journée.
Autre innovation : la réorganisation du parc-coureur, le cœur du paddock du Cross-Country. Celui-ci sera désormais conçu pour accueillir la logistique des pilotes dès le samedi, facilitant ainsi la gestion du matériel et des ravitaillements pendant les courses. Afin d’ajouter une dimension stratégique, chaque pilote devra effectuer deux ravitaillements obligatoires au cours de la manche de l’après-midi, moteur éteint, directement dans son stand. Cette mesure s’inspire de ce qui se fait aux USA, renforçant le suspense et le spectacle sur la piste.
Autre nouveauté : le calendrier, qui s’étalera désormais du printemps à l’automne, contre une saison plus courte les années précédentes. Le championnat continuera de se dérouler sur des sites historiques, gérés par des bénévoles passionnés, tout en intégrant de nouveaux circuits tout-terrain emblématiques à son programme.
Les bases du nouveau Championnat de France de Cross-Country sont désormais posées. Ces réformes devront encore être affinées lors du prochain congrès de la FFM, mais elles témoignent déjà d’une volonté claire : revitaliser la discipline et attirer un public encore plus large.
Par Rich’.
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