Honda 450 CRF-RX 2017 : enfin là ! Détails, photos et vidéo.

Entièrement revue, la 450 CRF dont dérivera le modèle RX qui nous intéresse plus particulièrement. Ainsi, Honda annonce une amélioration de 11% des performances à hauts régimes de son moteur Unicam, toujours un simple arbre à cames comme son nom l’indique, grâce à une culasse avec des soupapes de diamètres et levées supérieures, un taux de compression augmenté et une nouvelle configuration plus directe de l’admission. Le couple n’a pas été oublié, renforcé qu’il est partout.

Le châssis aluminium de septième génération est un double poutre au centre de gravité abaissé (2.7 mm), à l’empattement réduit et disposant une distance plus courte entre l’axe de bras oscillant et la roue arrière.

Niveaux suspensions, la fourche est une Showa SFF  »type usine » de ø 49 mm à ressort conventionnel. Donc, sans air, pour les durs de la feuille. Des réglages enduro spécifiques ont été adoptés. Il en est d’ailleurs de même en ce qui concerne l’injection électronique PGM-FI. Un réservoir en plastique de 8,5 l, pour une autonomie d’environ 65 km, équipe la RX, contrairement au titane de la cross. Roue arrière de 18 pouces et béquille latérale complètent la mue « X » de la belle.

Mikio Uchiyama, responsable du développement de la CRF450RX 2017 :

“La CRF450RX est une authentique enduro de compétition comme Honda n’en avait jamais fait jusqu’à aujourd’hui. Elle profite du haut niveau de performance de la nouvelle CRF450R et nous n’avons fait aucun compromis en réalisant cette version « RX » qui apporte quelque chose de complètement nouveau aux spécialistes de cette catégorie. Elle est construite pour gagner dès sa sortie de caisse et ce au plus haut niveau de la compétition.” Voilà, ça, c’est fait !

Il n’y a donc plus qu’à attendre l’homologation par Red Moto puis l’arrivée des RX devraient se faire rapidement via l’importateur français Euroboost. Autant vous dire qu’on a hâte !

Disponibilité CRF 450 X 2017 : Janvier 2017

Caractéristiques techniques
CRF450RX 2017

Moteur

Type Monocylindre 4 temps, simple ACT, refroidissement liquide

Cylindrée 449,7 cm3

Alésage x course 96 x 62,1 mm

Rapport volumétrique 13,5 à 1

Puissance maxi. NC

Couple maxi. NC

Capacité d’huile 1,25 litre

Alimentation

Carburation Injection électronique PGM-FI

Capacité de carburant 8,5 litres

Système électrique

Allumage Numérique avec avance électronique

Démarrage Kick et démarreur électrique

Transmission

Embrayage Multidisque

Boîte 5 rapports

Transmission finale Chaîne

Partie cycle

Cadre Double poutre et simple berceau dédoublé en aluminium

Dimensions (LxlxH) 2 175 x 827 x 1 274 mm

Empattement 1 477 mm

Angle de chasse 27°4’

Traînée 116 mm

Hauteur de selle 959 mm

Garde au sol 328 mm

Poids tous pleins faits 118 kg

Suspensions

Type Avant Fourche inversée à ressort Showa ø 49 mm, réglable en compression et détente. Débattement 305 mm

Arrière Type Pro-Link avec monoamortisseur Showa réglable en précontrainte, compression et détente. Débattement 315 mm

Roues

Type Jantes en aluminium rayonnées

Jantes Avant 21 x 1.60

Arrière 18 x 2.15

Pneumatiques Avant 90/90-21 Dunlop GeoMax AT81

Arrière 100/90-18 Dunlop GeoMax AT81

Freins

Type Avant Simple disque ø 260 mm avec étrier double piston et plaquettes frittées

Arrière Simple disque ø 240 mm avec étrier simple piston et plaquettes frittées

En bonus, une vidéo de la nouveauté en action !