Entièrement revue, la 450 CRF dont dérivera le modèle RX qui nous intéresse plus particulièrement. Ainsi, Honda annonce une amélioration de 11% des performances à hauts régimes de son moteur Unicam, toujours un simple arbre à cames comme son nom l’indique, grâce à une culasse avec des soupapes de diamètres et levées supérieures, un taux de compression augmenté et une nouvelle configuration plus directe de l’admission. Le couple n’a pas été oublié, renforcé qu’il est partout.
Le châssis aluminium de septième génération est un double poutre au centre de gravité abaissé (2.7 mm), à l’empattement réduit et disposant une distance plus courte entre l’axe de bras oscillant et la roue arrière.
Niveaux suspensions, la fourche est une Showa SFF »type usine » de ø 49 mm à ressort conventionnel. Donc, sans air, pour les durs de la feuille. Des réglages enduro spécifiques ont été adoptés. Il en est d’ailleurs de même en ce qui concerne l’injection électronique PGM-FI. Un réservoir en plastique de 8,5 l, pour une autonomie d’environ 65 km, équipe la RX, contrairement au titane de la cross. Roue arrière de 18 pouces et béquille latérale complètent la mue « X » de la belle.
Mikio Uchiyama, responsable du développement de la CRF450RX 2017 :
“La CRF450RX est une authentique enduro de compétition comme Honda n’en avait jamais fait jusqu’à aujourd’hui. Elle profite du haut niveau de performance de la nouvelle CRF450R et nous n’avons fait aucun compromis en réalisant cette version « RX » qui apporte quelque chose de complètement nouveau aux spécialistes de cette catégorie. Elle est construite pour gagner dès sa sortie de caisse et ce au plus haut niveau de la compétition.” Voilà, ça, c’est fait !
Il n’y a donc plus qu’à attendre l’homologation par Red Moto puis l’arrivée des RX devraient se faire rapidement via l’importateur français Euroboost. Autant vous dire qu’on a hâte !
Disponibilité CRF 450 X 2017 : Janvier 2017
Caractéristiques techniques
CRF450RX 2017
Moteur
Type Monocylindre 4 temps, simple ACT, refroidissement liquide
Cylindrée 449,7 cm3
Alésage x course 96 x 62,1 mm
Rapport volumétrique 13,5 à 1
Puissance maxi. NC
Couple maxi. NC
Capacité d’huile 1,25 litre
Alimentation
Carburation Injection électronique PGM-FI
Capacité de carburant 8,5 litres
Système électrique
Allumage Numérique avec avance électronique
Démarrage Kick et démarreur électrique
Transmission
Embrayage Multidisque
Boîte 5 rapports
Transmission finale Chaîne
Partie cycle
Cadre Double poutre et simple berceau dédoublé en aluminium
Dimensions (LxlxH) 2 175 x 827 x 1 274 mm
Empattement 1 477 mm
Angle de chasse 27°4’
Traînée 116 mm
Hauteur de selle 959 mm
Garde au sol 328 mm
Poids tous pleins faits 118 kg
Suspensions
Type Avant Fourche inversée à ressort Showa ø 49 mm, réglable en compression et détente. Débattement 305 mm
Arrière Type Pro-Link avec monoamortisseur Showa réglable en précontrainte, compression et détente. Débattement 315 mm
Roues
Type Jantes en aluminium rayonnées
Jantes Avant 21 x 1.60
Arrière 18 x 2.15
Pneumatiques Avant 90/90-21 Dunlop GeoMax AT81
Arrière 100/90-18 Dunlop GeoMax AT81
Freins
Type Avant Simple disque ø 260 mm avec étrier double piston et plaquettes frittées
Arrière Simple disque ø 240 mm avec étrier simple piston et plaquettes frittées
En bonus, une vidéo de la nouveauté en action !
65 kms !?
No comment 🙂
65 km d’autonomie pour une enduro?