Sur le segment des VTT électriques tout-terrain, le Lankeleisi X3000 Max fait figure d’outsider ambitieux. Double motorisation de 2000 W, autonomie annoncée jusqu’à 130 km, cadre tout-suspendu et capacité de charge de 180 kg : sur le papier, les chiffres impressionnent. Restait à savoir si ce mastodonte de 37 kg pouvait convaincre une fois lâché sur les sentiers. Après plusieurs jours d’essais en conditions variées, voici notre verdict.
Dès la première prise en main, le X3000 Max impose sa stature. Le cadre en aluminium 6061 inspire confiance et la géométrie compacte, associée à un large cintre, assure une maniabilité correcte malgré l’envergure de l’engin. L’écran LCD couleur séduit par sa lisibilité et ses nombreuses informations (vitesse, autonomie, niveau d’assistance).
Sur notre essai en mode assistance 1 (cycliste de 75 kg, terrain mixte), l’e-bike a dépassé les 100 km avant recharge. En mode 100 % électrique, nous avons atteint 68 km, une performance notable pour un vélo de cette catégorie. La recharge complète via le chargeur 48V 3A demande environ 6 h 30.
Confort et suspensions
Avec sa fourche à ressort huile (120 mm de débattement) et son amortisseur arrière à air, le X3000 Max offre un confort surprenant même sur terrains cassants. Les pneus FAT 20×4.0 CHAOYANG renforcent l’adhérence, y compris sur neige et sable. Seul bémol : une légère sensation de flottement sur bitume à haute vitesse.
Côté freinage, les ZOOM G202 hydrauliques à 4 pistons et disques de 180 mm répondent présents. Le vélo reste stable et parfaitement contrôlable, même chargé de 15 kg supplémentaires en configuration bikepacking. L’assistance est fluide grâce au capteur Holzer 12 points, loin des démarrages brusques que l’on observe parfois sur certains e-bikes puissants.
Le Lankeleisi X3000 Max n’est pas un vélo de tous les jours ni un simple moyen de déplacement urbain. C’est un fat e-bike pensé pour les explorateurs, les amateurs de longues sorties et les aventuriers en quête de terrains difficiles. Son poids élevé et son comportement routier perfectible limitent son usage en ville, mais dans son élément – le tout-terrain exigeant –, il se révèle redoutable.
On aime :
- La puissance et la motricité impressionnantes
- L’autonomie en mode assistance
- Le confort du cadre tout-suspendu
- Le freinage hydraulique efficace
On aime moins :
- Le poids conséquent
- La légère inertie sur route asphaltée
Plus de renseignements sur le vélo ici.
Fiche technique Lankeleisi X3000 Max
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Batterie | 48V 20Ah |
| Moteur | Brushless 1000W avant + 1000W arrière (couple max 95 Nm) |
| Contrôleur | Double vectoriel 48V 36A |
| Poids | 37 kg (32 kg sans batterie) |
| Autonomie annoncée | 100 à 130 km (mode assistance) / ~68 km (mode 100 % électrique) |
| Vitesse max. | 48 km/h (niveau 5 PAS) |
| Suspension avant | Fourche ressort huile – débattement 120 mm |
| Suspension arrière | Amortisseur à air |
| Pneus | FAT CHAOYANG 20×4.0 |
| Freins | Hydrauliques ZOOM G202 – 4 pistons, disques 180 mm |
| Charge maximale | 180 kg |
| Taille cycliste conseillée | 1,70 m à 1,90 m |
| Dimensions | Longueur : 181 cm / Empattement : 123 cm / Hauteur guidon : 113 cm |
| Hauteur de selle | Réglable de 88 à 98 cm |
| Temps de charge | Environ 6 h 30 (chargeur 48V 3A) |