Sherco 125 SE-R

Essai Sherco 125 SE-R

Loin de s’endormir sur ses récents lauriers de champion du monde, Sherco 125 SE-R , avec des 4T performants qui ont fait leurs preuves et des 2T qui progressent d’année en année. Le timing était propice, le créneau étant quelque peu en jachère depuis la décision par KTM et Husqvarna de ne plus immatriculer leurs quart-de-litre, références de la catégorie depuis le siècle dernier. Seuls TM et Evo-Set restaient sur le créneau. On savait la 125 Sherco dans les cartons depuis quelque temps, il nous tardait évidemment de la voir en vrai. Et, encore mieux, de pouvoir poser nos fesses sur la première présérie. C’est donc avec un plaisir non dissimulé qu’on s’est rendu près de Nîmes, sur les terres du constructeur français, pour enfin pouvoir y goûter. Et cette fois, ça y est, elle est là, cette fameuse 125 SE-R présentée au Salon de Milan l’hiver dernier. « Celle-là, c’est la toute première présérie, la numéro 1 ! » m’indique Stéphane Fort, le mécanicien chargé du développement aux côtés de Jordan Curvalle, couteau suisse maison aussi à l’aise dans le
 testing que dans le rôle de team manager. Effectivement, c’est même gravé sur le cadre. 

Fiche technique Sherco 125 SE-R :

www.sherco.com

// Moteur : – Cylindrée : 124,81 cm3 – Alésage x course : 54 x 54,5 mm – Injection : Keihin PWK Ø 36 mm – Boîte : 6 rapports – Démarrage : démarreur électrique
// Partie-cycle : –  Cadre : simple berceau dédoublé en acier chromoly – Fourche : WP XPlor Ø 48 mm, déb. 300 mm – Amortisseur WP, déb. 330 mm – Freins à disque : Ø 260/220 mm
// Mesures : – Empattement : 1 465mm – Garde au sol : 355 mm – hauteur de selle : 950 mm – Poids tous pleins : n.c.

Article complet sur la Sherco 125 SE-R 13 à retrouver dans Enduro magazine n°90

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